Split-Hopper-Lastkahn

Englische Positionierung

Wir sind als einer der wettbewerbsfähigsten Hersteller und Lieferanten von Split Hopper Barge bekannt, verfügen über eine eigene Fabrik und können Ihnen nicht nur die neuesten, in modischem Stil gestalteten Produkte, sondern auch eine Preisliste und ein Angebot liefern. Das Split Hopper Barge von HAIDING SHIPYARD, ein Spezialgerät für den Transport von Massengütern im Binnen- und Küstenbereich, basiert auf einer Katamaran-Struktur mit offenem Rumpf und hydraulischer Antriebstechnologie und konzentriert sich auf den effizienten Transport von Massengütern wie Sand, Kies, Schlick, Bauschutt usw Erz.

Das HAIDING SHIPYARD Split Hopper Barge überwindet effektiv die technischen Engpässe herkömmlicher Lastkähne in Bezug auf Entladeeffizienz, Restladungsrate und Wasseranpassungsfähigkeit durch sein symmetrisches Entladesystem zum Öffnen und Schließen. Tatsächlichen Testdaten zufolge haben herkömmliche Lastkähne lange Entladezeiten und hinterlassen viele Ladungsrückstände. Außerdem sind sie beim Betrieb in seichten Gewässern stark eingeschränkt. während Haidings offene Rumpfschiffe durch innovative integrierte Transport- und Entladelösungen die Effizienz von Massenguttransporten um mehr als das Dreifache verbessern können und optimierte technische und technische Lösungen für Szenarien wie Kanalbaggerung, Landgewinnungsprojekte und Kaibau bieten.

Kernvorteile

Hohe Entladeeffizienz, kurzer Betriebszyklus

Hydraulisches Schnellöffnen/Schließen: Die HAIDING SHIPYARD Split Hopper Barge verfügt über einen hydraulischen Synchronantrieb mit einer Öffnungs-/Schließzeit von ≤3 Minuten und einem Entladewinkel von 30°–45°. Massengüter rutschen durch die Schwerkraft schnell nach unten und die Effizienz beim einfachen Entladen ist drei- bis fünfmal so hoch wie bei herkömmlichen Lastkähnen.

Rückstandsarmes Design: Der Trichterboden des HAIDING SHIPYARD Split Hopper Barge besteht aus einer bogenförmigen, glatten Platte (Neigung ≥15°), kombiniert mit einer Antihaftbeschichtung auf der Trichterwand, Schüttgutrückstände ≤5 %, keine manuelle Reinigung erforderlich, wodurch die Nebenbetriebszeit reduziert wird.

Verschleißfest und schlagfest, lange Lebensdauer

Upgrade des Trichtermaterials: Der Hauptentladetrichter besteht aus einer verschleißfesten NM450-Stahlplatte (Dicke 16–25 mm) mit einer Schlagfestigkeitshärte von ≥450 HB und einer um 200 % höheren Verschleißfestigkeit als gewöhnlicher Q345-Stahl. Es hält der langfristigen Reibung und dem Aufprall von Sand, Kies und Erz stand und die Lebensdauer des Trichters beträgt ≥12 Jahre.

Strukturelle Verstärkungskonstruktion: Die Verbindungsteile des Trichters sind mit Doppelschweißnähten verstärkt (Schweißhöhe ≥12 mm) und die Hydraulikzylinder sind mit Staubschutzvorrichtungen ausgestattet, um das Eindringen von Sand zu reduzieren. Das Hydrauliksystem hat eine störungsfreie Betriebszeit von über 10.000 Stunden.

Starke Anpassungsfähigkeit an flache Gewässer, breite Szenenabdeckung

Optimierung des Tiefgangs bei geringem Tiefgang: Tiefgangstiefe 1,2–2,8 Meter (1,2–1,8 Meter unbeladen, 2,0–2,8 Meter beladen), die für den Betrieb in Nebenflüsse des Jangtse-Flusses und Küstenbänke (Wassertiefe ≥1,5 Meter) eindringen kann, um sich an die Nachfrage nach „Küstenentladung“ bei Baggerprojekten anzupassen;

Multifunktionale Anpassung: Der Split Hopper Barge von HAIDING SHIPYARD kann mit einer Schlammpumpenschnittstelle (angepasst an 8-16-Zoll-Baggerschlammpumpen) ausgestattet werden, um den Transfer schlammartiger Massengüter zu realisieren. Die Trichteroberseite kann optional mit einer Staubschutzabdeckung ausgestattet werden (um Staubverschmutzung zu verhindern), um sich an städtische Flussbaggerungsszenarien mit hohen Umweltschutzanforderungen anzupassen.

Einfache Bedienung, niedrige Betriebs- und Wartungskosten

Intelligente Steuerung: Der HAIDING SHIPYARD Split Hopper Barge ist mit einem integrierten SPS-Steuerungssystem ausgestattet, das den Öffnungswinkel des Trichters, den Hydraulikdruck und den Ladestatus in Echtzeit anzeigt und das „Ein-Tasten-Öffnen/Schließen“ unterstützt. Neue Besatzungsmitglieder können es in einer Stunde kompetent beherrschen.

Wartungsfreundliche Struktur: Das Hydrauliksystem ist modular aufgebaut und Kernkomponenten (Ölzylinder, Ölpumpen) können als Ganzes zerlegt und ausgetauscht werden, wodurch die Wartungszeit auf 4 Stunden pro Zeit verkürzt wird. Die Antihaftbeschichtung des Trichters wird alle drei Jahre erneut aufgetragen und die Wartungskosten sind 40 % niedriger als bei herkömmlichen Lastkähnen.

Detaillierte technische Parameter

Typische Anwendungsszenarien

Wasserstraßenbaggerung und Baggerprojekte

Baggerarbeiten in der Binnenschifffahrt: Split Hopper Barge der HAIDING SHIPYARD arbeitet mit Schneidsaugbaggern zusammen, um Schlick vom Flussboden in ausgewiesene Baggerbereiche zu befördern. Das Design mit geringem Tiefgang kann in flache Gewässer wie die Nebenflüsse des Jangtse und den Großen Kanal Peking-Hangzhou eindringen. Mit einer Entladezeit von ≤3 Minuten kann es in Zusammenarbeit mit Baggern mehr als 5.000 m³ Schlammtransport pro Tag durchführen;

Ausbaggern von Hafenwasserstraßen: Für das Verschlammungsproblem von Hafenwasserstraßen an der Küste, Transport von Schlick zu Entladestellen in der Tiefsee. Die salzsprühbeständige Korrosionsschutzbeschichtung kann sich an die Meerwasserumgebung anpassen und der Trichterrückstand beträgt ≤ 5 %, um eine sekundäre Verschmutzung der Wasserstraßen durch Schlamm zu vermeiden.

Sanierung und Terminalbau

Rekultivierungsprojekte: Transport von Sand und Kies von Steinbrüchen zu Rekultivierungsgebieten. Die geteilte Struktur mit zwei Körpern ermöglicht ein „Entladen während der Fahrt“ mit einer Entladeabdeckungsbreite von ≥10 Metern. Durch die Zusammenarbeit mit mehreren Binnenschiffbaubetrieben kann es mehr als 100.000 m³ Sandrückgewinnung pro Tag durchführen, mit einer dreimal höheren Effizienz als herkömmliche Binnenschiffe;

Bau von Terminalfundamenten: Transport von Schotter und sortiertem Sand zu Terminalbaubereichen zur Fundamentverfüllung. Die verschleißfeste Stahlplatte des Trichters hält der langfristigen Reibung von Schotter ohne Verformung des Trichters stand und gewährleistet so den Baufortschritt.

Kurzstrecken-Massenguttransport

Sand- und Kiestransfer: Verbindung von Sandminen im Landesinneren mit Mischanlagen an der Küste, Transport von Sand zu Betonproduktionsstandorten. Durch die antiadhäsive Konstruktion des Trichterbodens werden Sandrückstände reduziert, eine manuelle Reinigung ist nicht erforderlich und ein einzelner Transportzyklus wird auf 1,5 Stunden verkürzt (herkömmliche Lastkähne benötigen 4 Stunden).

Bauschuttbeseitigung: Für die Bauschuttbeseitigung in Küstenstädten, Transport von Bauschutt zu Tiefseedeponien. Das Trichtervolumen kann individuell angepasst werden (50–500 m³), ​​um sich an unterschiedliche Anforderungen an die Kalkentsorgung anzupassen, und die hydraulische Entladung verhindert, dass Bauschutt die Trichteröffnung blockiert.

Servicegarantie

Garantieverpflichtung

Garantie für die Kernstruktur: 2 Jahre kostenlose Garantie für Kernstrukturen wie Hauptrumpf und geteilten Trichter. Während der Garantiezeit werden bei Qualitätsproblemen wie Schweißrissen und strukturellen Verformungen kostenlose Wartungsteile und Schweißreparaturdienste vor Ort bereitgestellt.

Anpassungsdienste

Parameteranpassung: Passen Sie die Trichterkapazität (50–2000 m³), ​​die Tiefgangstiefe (1,2–2,8 m) und den Entladewinkel (30°–45°) entsprechend den Betriebsszenarien an, um sie an die Fließfähigkeitsanforderungen spezieller Massengüter (z. B. hochviskoser Schlamm) anzupassen.

Funktionserweiterung: Installation eines Schlammpumpen-Verbindungssteuerungssystems (synchroner Betrieb mit Baggern), eines GPS-Positionierungs-Entladesystems (präzise Steuerung des Entladebereichs) und eines Trichterheizgeräts (Anpassung an Gefrierszenarien bei niedrigen Temperaturen in Nordchina) nach Bedarf;

Mehrwertdienste: HAIDING SHIPYARD Split Hopper Barge bietet Mehrwertdienste wie Schulungen zum Betrieb von Hydrauliksystemen (2 zertifizierte Bediener pro Lastkahn), eine Agentur für die jährliche Schiffsinspektion und eine Versicherungsanbindung, um die Betriebs- und Verwaltungskosten der Kunden zu senken.